起动机常见问题
Q1：起动机转动无力或无法启动，是什么原因？
A：通常由电池亏电、连接线松动或起动机本身故障引起。先检查电池电压（应≥12.5V），再确认接线柱是否氧化。若电池正常，可能是起动机碳刷磨损或电磁开关触点烧蚀，需专业检修。
Q2：启动时有“咔哒”声但发动机不转，怎么办？
A：这是电磁开关吸合但电机不转的典型表现。原因包括：电池电量不足、起动机内部短路或飞轮齿圈损坏。可尝试搭电启动，若无效需检查起动机。
交流发电机常见问题
Q3：发电机指示灯亮起，还能继续开吗？
A：指示灯亮说明充电系统异常，应尽快停车检查。继续行驶会耗尽电池电量，导致车辆抛锚。常见原因有发电机皮带断裂、调节器损坏或整流二极管击穿。
Q4：发电机输出电压多少正常？如何测量？
A：怠速时输出电压应在13.5-14.5V之间。用万用表直流电压档测电池正负极，启动发动机后读数若低于13V或高于15V，说明发电机或调节器故障。
真空泵常见问题
Q5：刹车变硬，是不是真空泵坏了？
A：刹车助力依赖真空泵产生的负压。如果刹车踏板变硬、行程变短，且伴随“嘶嘶”漏气声，很可能是真空泵或管路泄漏。柴油车和部分汽油车使用机械真空泵，需检查泵体密封和单向阀。
Q6：真空泵需要定期保养吗？
A：大多数真空泵为免维护设计，但建议每2年检查真空管路有无老化裂纹。若发现机油渗入真空泵（从进气歧管吸入），需及时更换密封件，否则可能损坏刹车助力器。
维护建议
- 每1万公里检查电池接线柱和发电机皮带张力。
- 启动时避免长时间连续打火（每次不超过5秒，间隔15秒）。
- 更换起动机或发电机时，建议同时更换继电器和保险丝。
“起动机、发电机、真空泵是车辆电气和制动系统的核心，定期检查能避免半路抛锚。”